EV व्हीकल लेकर दिल्ली से चंडीगढ़ जाना है तो घर से ही चार्ज कर निकलें, हाईवे पर चार्जिंग में आ रही दिक्कतें

HARYANATV24: अगर आपको दिल्ली से पानीपत या आगे जाना है तो अपने ईवी को घर से ही फुल चार्ज कर निकलने में ही समझदारी है, क्योंकि हाईवे पर चार्जिंग प्वाइंट तो काफी संख्या में लगाए जा चुके हैं,  लेकिन इनसे अभी चार्जिंग में दिक्कतें आ रही हैं।

कहीं कनेक्टिविटी तो कहीं नेटवर्क नहीं

कहीं एप डाउनलोड करने के उसे कनेक्ट करने में परेशानी है तो कहीं पर मोबाइल में नेटवर्क की दिक्कत होने से चार्जिंग शुरू नहीं हो पाती। बैटरी कम होने से दिल्ली से चंडीगढ़ की ओर जाने वाले लोग चार्जिंग की चिंता को लेकर एक से दूसरे चार्जिंग प्वाइंट पर भटकते रहते हैं। हाईवे पर अभी कई ढाबों पर चार्जिंग प्वाइंट इंस्टाल किए जा रहे हैं तो कहीं इंस्टाल होने के बाद इन्हें अभी तक शुरू नहीं किया जा सका है।

प्रदूषण कम करने और डीजल-पेट्रोल के भारी खर्च से बचने के लिए अभी लोग ईवी (इलेक्ट्रिक व्हीकल) तो खरीद रहे हैं लेकिन इसके बाद अभी उनकी दुश्वारियां अभी कम नहीं हो रही हैं। सबसे पहले तो ईवी सामान्य कार से छह से आठ लाख रुपये महंगी है।

दूसरी सबसे बड़ी समस्या है चार्जिंग को लेकर हाईवे पर सभी सुविधाएं नहीं होना। लोग ईवी को लोकल के लिए तो उपयुक्त मान रहे हैं क्योंकि अपने घर से फुल चार्ज करने के बाद इन्हें लोकल शहर में कहीं भी आया-जाया जा सकता है, लेकिन अभी हाईवे पर चार्जिंग सुविधाएं सभी जगह पर्याप्त नहीं हैं।

दिल्ली से पानीपत या चंडीगढ़ जाने के दौरान अपने ईवी को घर से फुल चार्ज कर निकलना ही समझदारी है क्योंकि सोनीपत की सीमा में जीटी रोड पर 50 से अधिक चार्जिंग प्वाइंट इंस्टाल कर दिए गए हैं लेकिन अभी ये सभी शुरू नहीं हुए हैं। इनमें से आधे से अधिक बंद हैं। जो प्वाइंट शुरु हो चुके हैं उनमें भी तत्काल चार्जिंग नहीं हो पाती।

नंबर गेम

• 50 से अधिक चार्जिंग प्वाइंट हाईवे किनारे ढाबों पर इंस्टाल किए गए हैं
• 20 के करीब प्वाइंट एक्टिव हैं
• 06 प्वाइंटों पर चार्जिंग की सुविधा है
• 20 रुपये व जीएसटी प्रति यूनिट लेती है सेटिक्यू कंपनी
• 24 रुपये व जीएसटी प्रति यूनिट लेती है टाटा कंपनी

ये है चार्जिंग का तरीका

जिस कंपनी का चार्जिंग प्वाइंट है, सबसे पहले उसका एप डाउनलोड करना पड़ता है। इसके बाद उसमें अपना लागिन करें। वालेट से पेमेंट करने पर चार्जिंग शुरू होती है।

यह हैं दिक्कतें

• हाईवे पर दर्जनभर अलग-अलग कंपनियों के चार्जिंग प्वाइंट इंस्टाल हो चुके हैं।अब सबसे पहले तो इन कंपनियों के एप डाउनलोड करने पड़ते हैं। इसके बाद एप को कनेक्ट करने में वाहन मालिक के पसीने छूट जाते हैं। बार-बार रिफ्रेश करने पर एप कई बार कनेक्ट नहीं हो पाता।
• इसके बाद जहां पर एप कनेक्ट हो जाता है वहां पर मोबाइल से पेमेंट नहीं हो पाती क्योंकि कई जगह मोबाइल नेटवर्क कमजोर हाेने से परेशानी हो ती है। इस कारण वाहन चालक चार्जिंग करने के लिए एक से दूसरे प्वाइंट पर भटकते रहते हैं। उनके कई घंटे चार्जिंग शुरू करने में ही लग जाते हैं।
• इसके बाद फुल चार्ज करने में ढाई घंटे से अधिक का समय लगता है। इसके बाद जब बिल आता है तो कंपनियां वाहन मालिक को मोटा फटका लगाती हैं। इसमें चार्जिंग प्वाइंट की कैपिसिटी के हिसाब से प्रति यूनिट बिजली खर्च होने पर जीएसटी जोड़कर बिल लिया जाता है। यह घर पर चार्ज करने से दोगुना तक होता है।

एक घंटा लग गया, लेकिन चार्जिंग शुरू तक नहीं हुई

गुरुग्राम से समालखा जा रहे शिक्षक अजीत सिंह ने बताया कि उन्होंने फरवरी में टाटा की ईवी ली थी। गुरुग्राम में घर से स्कूल जाने या लोकल शहर में आने-जाने में उन्हें कोई दिक्कत नहीं है लेकिन हाईवे पर अभी सुविधाएं नहीं है।